קצב הטעינה של רכב חשמלי תלוי במספר גורמים. המשתנים העיקריים המשפיעים על זמן הטעינה הם גודל הסוללה, הספק מתח הטעינה ומספר הקילוואט שהרכב מקבל בשעה. רוב הרכבים היום בישראל יכולים לקבל 11KW בטעינה ביתית. כלומר שגם אם עמדת הטעינה שלהם תהיה 22KW עדיין הטעינה תהיה בקצב של 11. זמן הטעינה הוא נגזרת של גודל הסוללה ומספר הקילוואט לשעה בטעינה. לצורך הדגמה נניח שסוללת הרכב בגודל של 80 והטעינה הביתית שלה היא בקצב של 11KW לשעה. זאת אומרת שזמן הטעינה הוא 80 לחלק ל11 (7 שעות טעינה לערך). אסור לשכוח שברוב המקרים סוללת הרכב אינה ריקה לגמרי. מה גם שברוב המקרים לא טוענים עד ל100 אחוז. כל שהזמן הממוצע לטעינת הרכב בעמדה ביתית מ20% ל- 85% הוא 4 שעות. רוב הנהגים מבצעים את הטעינה בזמן הלילה כך שהזמן לא כל כך קריטי.

עלות עמדת הטעינה עצמה אינה משתנה בין בית פרטי לבנין משותף. ההבדל בין השניים טמון בתהליך ההתקנה ופריסת התשתית מהחנייה ועד ללוח החשמל הציבורי או הדירתי. בשיחה טלפונית קצרה תוכלו לקבל הערכת מחיר ולתאם סקר טכני בביתכם. לקבלת הצעת מחיר להתקנה בבניין משותף - צרו עמנו קשר.

כן. בעת הטעינה הכבל ננעל באופן אוטומטי או בעת נעילת הרכב (בהתאם להגדרות היצרן) ולכן אין צורך בהשגחה.

אין צורך במערכת תלת פאזית, אולם אם נוכל ונבחר להתקין את העמדה מול מערכת כזאת אזי קצב הטעינה יהיה מהיר באופן משמעותי מאוד.

מעבר לקושי להבטיח את מקומנו מדי יום בקרבת עמדת הטעינה (אלא אם מדובר בחניית נכה מוגדרת) ולהבטיח כי בעלי מכוניות חשמליות אחרים אינם נהנים מהחשמל שלנו, התקנת עמדת טעינה במרחב העירוני דורשת את אישור העירייה. בקיצור, כדי להתקין עמדת טעינה, כדאי שתהיה לנו חניה משלנו, בבית או בעבודה או בשניהם.

עמדת היועץ המשפטי אומרת, שלצורך התקנת עמדת טעינה חשמלית ברכוש המשותף או ברכוש הפרטי, יש צורך ברוב של 51% מבעלי הדירות. מדובר בשינוי משמעותי שעתיד להתבצע בבית המשותף: לא עמדת טעינה אחת, כי אם עמדות טעינה רבות ולכן יש לדרוש רוב של 51% מבעלי הדירות (ולא משתתפי אסיפת הדיירים), התקנת עמדת הטעינה עלולה למנוע מאחרים אפשרות להתקנה דומה, שכן היא צורכת חשמל על חשבון החשמל בבית המשותף ועלולה ליצור עומס על לוח החשמל המשותף. זאת ועוד יש לקבל אישור של חשמלאי מוסמך בטרם ביצוע העבודה, שכן אחרת כל דייר יתקין עמדה כאוות נפשו ללא ביקורת של חשמלאי מוסמך. מעבר לבלאגן שעלול להיווצר, קיימת סכנה להתלקחות חשמלית. עלות צריכת החשמל צריכה לחול בעל עמדת הטעינה, לכן רצוי שהחיבור יהיה לשעון החשמל הפרטי שלו. אם אין אפשרות כזו, ניתן לחבר את החשמל לשעון המשותף , אולם בעל עמדת הטעינה צריך לשלם את ההפרש לנציגות הבית. יש לדאוג לביטוח מיוחד הכולל גם את עמדות הטעינה כדי שבעת תקלה או אירוע כלשהו, הדבר יכוסה על ידי חברת הביטוח. אנו כאן בכדי לספק לכם את כל הדרוש בכדי לבצע התקנה בטוחה, אמינה וחכמה.

עמדות טעינה איטיות AC המתאימות לעמדות ביתיות, עמדות טעינה מהירות DC מתאימות לעמדות טעינה ציבוריות, ההבדל נמדד בזמן הטעינה הממוצע. ניתן להתקין את האפליקציה הייעודית שלנו ולצפות בפריסת העמדות הרחבה שלנו אשר מותקנות ברחבי המדינה.

התשובה מורכבת מעט, הדבר הראשון שיש לשים לב הוא סוג החיבור של הרכב. רכבים אירופאים וסינים בדרך כלל יגיע עם חיבור כבל מסוג type2 ואילו הרכבים האמריקאים יגיעו עם חיבור type1. רובן המוחלט של עמדות הטעינה הציבוריות הינו בעזרת חיבור כבל מסוג type2. כלומר שגם אם חיבור הרכב שלהם הינו type1. יהיה עליכם לרכוש כבל טעינה לעמדה ציבורית שמצדו האחד type2 ומצדו השני type1. בעמדות הטעינה הביתיות המצב כמעט דומה, רוב העמדות הביתיות מגיעות עם חיבור של type2. במידה והכבל מובנה בעמדה יהיה צורך במתאם מחיבור סוג 2 לסוג 1.

שמדברים על מחיר הטעינה ברכב חשמלי מדובר על 2 סוגי טעינה, ציבורית וטעינה ביתית. טעינת הרכב החשמלי בעמדה ציבורית יהיה יקר יותר מטעינה ביתית. המחיר בטעינה ציבורית נע בין שקל אחד לשני שקלים לקילוואט. ואילו בטעינה ביתית החיוב הוא לפי מחיר החשמל לצרכן הפרטי שעומד נכון להיות על 0.56 ש"ח לקוט"ש. כדי לחסוך בעלויות הטעינה מומלץ להתקין עמדת טעינה ביתית.

רכשתם רכב חשמלי או מתכננים לרכוש אחד? יש מספר דברים שכדאי לכם לדעת על התקנת עמדת טעינה ביתית. אם ההתקנה היא במקום העבודה או בבית, היא מתבצעת בצורה דומה מאוד. בהתקנות בבית משותף נדרש מבעל הרכב להיות בעל חנייה פרטית בטאבו. זאת בגלל שעמדת הטעינה היא קבועה ואינה ניתנת להעברה. לפני התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי חשוב לוודא שהמתקין הינו חשמלאי מוסמך ומעלה בלבד! חוק החשמל הנוכחי קובע שרק חשמלאי מוסמך ומי שמעליו רשאי להתקין עמדת טעינה לרכב חשמלי. התקנת עמדת הטעינה היא עבודת חשמל לכל דבר ועניין. לכן חשוב מאוד לבחור בקפידה את המתקין לפי תעודת חשמלאי וניסיון. אתם לא רוצים לבצע התקנה עם מתקין פחות מנוסה ולגלות התקנה מרושלת ולא אסתטית. אופן ההתקנה אינו מסובך מדי, המתקין נדרש להעביר תשתית מעמדת הטעינה עד ללוח החשמל. כל זה חייב להתבצע במקצועיות ותוך שמירה על אסתטיקה מרבית.